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【百家乐app】寒冬下“裁员潮”频发 巨头车企寻求突变
本文摘要:10月,乘用车市场同比下跌幅度再次扩大,车市冬天来得早。

10月,乘用车市场同比下跌幅度再次扩大,车市冬天来得早。与此同时,许多汽车制造商如大众、标准化、福特等在中国结束了高速增长态势,走下坡路。数据显示,10月大众汽车在中国的销量为36.5万辆,同比下降8.3%。

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另外,大众集团的全球销量也显示出10%的下跌幅度,在欧洲、北美、亚太等地呈圆形下跌趋势。根据通用汽车公布的销量数据,第三季度通用汽车在中国的零售台数比上年减少14.9%,为83.59万辆。另外,福特在中国的快速增长也成为了更大的障碍。

福特汽车公布的销售数据显示,10月福特在中国的销售只有5.8万辆,比去年同期下降了45%。今年10个月前,福特在中国合计销售64.3万台,同比下跌幅度为31%。面对车市的上涨,被迅速束缚的车企巨头通过转换发展战略、供暖、进军电气化、裁员,开始自保。

福特:关闭北美汽车业务,削减员工面临销售量相当大的下跌,福特要求膨胀战线,采取防卫措施。前几天,福特CEO汉盖特宣布停止福特在北美的轿车事业,专注于皮卡迪利和SUV领域。

工厂关闭预示着许多工人的失业。10月6日,福特在内部宣布重组人员通报。摩根士丹利表示,福特继续执行的业务重组计划预计将减少2.5万名员工。

但是福特发言人后来说,裁员措施主要在北美以外的市场展开,目标是建立员工队伍结构改革尚在初期,更广泛、更扁平的人才组织。11月28日,福特宣布明年将缩小美国两个工厂的生产班次,并将不受影响的工人转移到其他工厂。但是,据外部媒体报道,在重组者计划执行后,福特将裁减世界上约7万名员工。

当然,今年以来,福特也在以合作的模式寻找伙伴,减轻资金压力。今年6月,福特和大众就商用车项目签订备忘录,双方在欧洲就小型商用车项目进行协商合作。另外,作为协定的一部分,很有可能参加福特汽车的自动驾驶和电动汽车技术。无论是恢复工厂还是裁员,车站都在汽车行业的变革中,福特膨胀战线,控制成本,主要集中在SUV、闪闪发光等增量市场。

同时,不停止在自动驾驶和电气化领域的投入。标准化:恢复7个工厂,裁员1.5万人,在汽车市场寒流下,通用车采用了与福特类似的策略,即恢复工厂,裁员。11月26日,通用汽车对外应对,汽车市场萎缩,减少了不得要求生产汽车的说法,缩影北美员工。据外国媒体报道,截止到明年年底,GM缩小了15%的员工,人数类似于1.5万人,其中也包括公司高管的25%。

此外,通用汽车将在世界上恢复7个生产基地。这些工厂与加拿大安大略省奥沙瓦、美国俄亥俄州底特律和沃伦三个工厂有关。裁减通用汽车人员、恢复工厂的计划,引起美国总统特朗普的愤怒,威胁要中止通用汽车的电动汽车补助金。

但是,在最近十年最大规模的重组中,通用汽车首席执行官玛丽博拉表现出了非常改革的决心。事实上,作为通用汽车史上第一位女性CEO,玛丽博拉依然想为通用汽车生产堡垒式的财务结构。

从为了解散欧洲市场而出售欧洲市场,到相继解散南非、东非、印度、韩国市场,投身于自动驾驶和移动通勤等新兴领域,通用车在鲻的指导下,扩大了全球业务范围,很快成为新兴产业和积极市场现在通用车表明北美和中国的财务表现持续良好,特别是在中国市场通用车的投资收益率大创历史新记录。尽管如此,市场越来越脆弱、有危机感的通用汽车在全球市场上并不执着于体积的扩大,而是把简化业务、降低成本放在第一位。与福特汽车面临财务危机不得不裁员,恢复汽车业务相比,通用汽车的做法反而看起来像危机来临前的一次自主出击。

暴风雨来了,制定自保的计划,成为应对残酷市场的有益推荐。FCA :在重组工厂、裁员3200人以上的12月4日,FCA主张重组位于意大利都灵的米拉菲利工厂,继续辞退工厂3245名员工。

这个数量占工厂员工总数的一半以上。据报道,米拉菲利工厂生产了国家的小型掀背车Stilo和小型掀背车Punto等车,但已经开始生产了。现在主要生产玛莎拉蒂Levante,但在欧洲和美国等主要市场的销售量依然在减少。

为了最大限度地利用工厂的生产能力,FCA做出响应,这个工厂将来将转向电动汽车的生产。从2020年开始,减少菲亚特500电动版车的生产。

米拉菲利工厂的裁员只是FCA变革道路上的冰山一角。自从马乔内生病后,FCA的新任CEO曼明凯认为自己的愿景完全贯彻执行马乔内无法达成的商业计划。今年6月,FCA明确提出了5年的业务计划。

其中,FCA在今后5年内将创造两倍的利润,利润约为300亿欧元。其中20%用于发放股息。在巨大的财务目标压力下,FCA在一定程度上采用了膨胀战线,研究了优势业务的策略。今年8月,FCA以62亿欧元的价格销售了汽车零部件子公司的货币接力。

前几天,我想重组很多零部件公司,但我不打算销售机器人事业的画面。据报道,FCA计划在今后3年在意大利投资50亿欧元以上,用于开发新车型和发动机,更有效地利用工厂的生产能力,减少低收入。但是,在扩张战线的同时,FCA现在面临的危机依然在减少。

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数据显示,今年第三季度,FCA在欧洲市场的销售额同比暴跌31.4%,该公司的品牌除了JEEP外,阿尔法罗密欧、菲亚特、克莱斯勒都经常出现两位数的暴跌幅度。在中国市场,合资公司广汽菲克表示今年的销售额在某种程度上不好,前10个月同比下跌了约36.3%。在销量下降成为汽车市场的基调的情况下,考验汽车企业是防范风险能力和降低成本的手段。

福特、标准化和FCA都在重组的必然趋势下,采用膨胀战线,集中在优势资源进入电气化领域的变革道路上。这个冬天,变革成为汽车企业巨头们寻求生存自保的主要基调。将来或者更多的车企可以注意到再次加入这个行列。


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